D'énormes embouteillages de conteneurs dans les ports du Pakistan alors que la crise des changes se fait sentir

Les transporteurs de conteneurs desservant les ports pakistanais sont aux prises avec une grave crise des changes dans un environnement de marché déjà difficile.

Des sources industrielles locales affirment que l'incapacité des importateurs à obtenir des commandes de livraison pour le dédouanement des marchandises en temps opportun a créé un goulot d'étranglement aux proportions alarmantes dans la ville portuaire de Karachi, qui comprend le port voisin de Qasim.

« Des milliers de conteneurs sont déjà bloqués sur les quais, créant un blocage dans la chaîne d'approvisionnement », a déclaré à The Loadstar un agent maritime basé à Karachi. « Le retard est énorme. »

Préoccupée par l'escalade rapide de la situation, la Pakistan Ship Agents' Association (PSAA) a envoyé des avis à la Banque d'État du Pakistan et aux dirigeants du gouvernement, les avertissant que les compagnies maritimes, représentées par elles, envisageraient de suspendre leurs services hors du pays en l'absence de mesures immédiates. mesures pour atténuer la crise.

« Si le commerce international s'arrête, la situation économique [du pays] va se détériorer », a noté l'association.

Face à la pression croissante de l'industrie, le gouvernement pakistanais a promis d'accorder une aide ponctuelle aux importateurs qui se manifesteraient pour éliminer les cartons accumulés.

"Le gouvernement a décidé de renoncer aux frais de surestaries et de détention, qui seront désormais supportés par le Trésor national", a déclaré hier un porte-parole du ministère pakistanais des affaires maritimes à Karachi.

"On estime qu'environ 20 000 conteneurs sont bloqués dans les ports", a déclaré Khurram Ijaz, vice-président de la Fédération des chambres de commerce et d'industrie du Pakistan.

Des sources industrielles ont déclaré que la crise risquait de pousser de nombreuses maisons de commerce à la faillite.

Les associations professionnelles ont accueilli favorablement l'offre de dérogation, mais ont déclaré que les intérêts du secteur du fret avaient besoin d'avis officiels au port avant de pouvoir commencer le processus de résolution des embouteillages dans le secteur du fret.

Le Pakistan a connu de graves revers économiques ces dernières années, mais il se trouve désormais à un tournant critique. Selon des rapports locaux, les réserves nationales en dollars ont chuté en dessous de 4,5 milliards de dollars, leur niveau le plus bas depuis huit ans. L’effondrement économique est dû à une combinaison de facteurs : troubles politiques, catastrophes naturelles, inflation galopante, prix élevés de l’énergie et obligations de remboursement de la dette extérieure.

La crise reflète étroitement les troubles politiques et économiques auxquels le Sri Lanka voisin a dû faire face dans un passé récent, notamment les arrêts du port de Colombo dus aux protestations des dockers et à d'autres conditions chaotiques.

Entre-temps, Hapag-Lloyd a publié un avis commercial indiquant que son service de l'océan Indien (IO3), entre l'Inde et l'Europe, déplacera son escale au Pakistan de Port Qasim à Karachi à partir du 5 février.

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